====== 1 und 3 phasiges Laden ======

Mit wie vielen Phasen geladen werden kann hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab:
  - Wallbox - Anzahl verbauter Phasen (Ladeziegel auf Schuko z.B.; 1, openWB: 3)
  - Wallbox - Anzahl angeschlossener Phasen
  - openWB - Anzahl konfigurierter Phasen
  - openWB - Ausführung mit oder ohne Phasenumschaltung
  - Fahrzeug - Anzahl der Phasen vom Onboard Lader
  - Fahrzeug - Anzahl der Phasen die die Ladeelektronik aktiviert.

==== Daraus resultieren verschiedene logische Kombinationen: ====

=== 1 phasiges EV === 
  * 1p WB und 1p angeschlossen => 1p-Laden
  * 3p WB und 1p angeschlossen => 1p-Laden
  * 3p WB und 3p angeschlossen => 1p-Laden

=== 2 phasiges EV ===
  * 1p WB und 1p angeschlossen => 1p-Laden
  * 3p WB und 1p angeschlossen => 1p-Laden
  * 3p WB und 3p angeschlossen => 2p-Laden

=== 3 phasiges EV ===
  * 1p WB und 1p angeschlossen => 1p-Laden
  * 3p WB und 1p angeschlossen => 1p-Laden
  * 3p WB und 3p angeschlossen => 3p-Laden

=== 3 phasiges EV mit 3p angeschlossener openWB und 1p3p-Umschaltfeature === 
  * 1p-Modus => 1p-Laden
  * 3p Modus => 3p-Laden
  * 1p oder 3p frei per SW einstellbar und zusätzl. bei PV-Führung => Automatikbetrieb
(ausgeschlossen bei series2 alle Chamäleonlader (Zoe, Smart, Twingo, Kangoo e-Tech)
  * 1 phasiges EV natürlich immer nur 1p Laden

==== Stromfluss von der Hausseite aus gesehen ====
  - Verteilerkasten (enthält die 3 Phasen, Neutral und Schutzleiter)
  - Pro Ladepunkt und pro je eigener Zuleitung ein Leistungsschutzschalter 3 polig
  - Dann entweder FI / RCD Typ B im Gehäuse der openWB oder in einer Unterverteilung:
  - Zuleitung -> angeklemmt an FI / RCD (im Gehäuse) und den Anschlussklemmen Neutral (N) + Schutzleiter (P) oder
  - FI / RCD Typ B (in der Unterverteilung) -> Zuleitung -> openWB Anschlussklemmleiste (L1,L2,L3,P,N)
  - dann Stromfluss im Gehäuse weiter dann
  - Abzweig von L1 auf 5 V Netzteil
  -  L1, L2, L3 auf Ladeleistungszähler, von dort zum
  - Schütz -> daran angeschlossen das Ladekabel mit L1, L2 und L3 - N + P auf Klemmleiste, Ladekabel mit CP und PP auf Klemmleiste. Bitte das Anschlussschema auf dem Aufkleber beachten!
  
  
 ==== Fahrzeuge Besonderheiten ==== 
 Es gibt einige Fahrzeuge die während einer Ladung nicht mit allen vorhandenen Phasen laden - bzw. z.B. zum Ende einer Ladung von mehr- auf einphasig selbständig (in ihrem onboard Lader!) umschalten. Wir haben für diese Besonderheiten eine eigene Wiki Seite die die uns bekannten Dinge aufführt.