Seite anzeigenÄltere VersionenLinks hierherPDF exportierenAlles aus-/einklappenNach oben Diese Seite ist nicht editierbar. Sie können den Quelltext sehen, jedoch nicht verändern. Kontaktieren Sie den Administrator, wenn Sie glauben, dass hier ein Fehler vorliegt. ====== 1 und 3 phasiges Laden ====== Mit wie vielen Phasen geladen werden kann hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab: - Wallbox - Anzahl verbauter Phasen (Ladeziegel auf Schuko z.B.; 1, openWB: 3) - Wallbox - Anzahl angeschlossener Phasen - openWB - Anzahl konfigurierter Phasen - openWB - Ausführung mit oder ohne Phasenumschaltung - Fahrzeug - Anzahl der Phasen vom Onboard Lader - Fahrzeug - Anzahl der Phasen die die Ladeelektronik aktiviert. ==== Daraus resultieren verschiedene logische Kombinationen: ==== === 1 phasiges EV === * 1p WB und 1p angeschlossen => 1p-Laden * 3p WB und 1p angeschlossen => 1p-Laden * 3p WB und 3p angeschlossen => 1p-Laden === 2 phasiges EV === * 1p WB und 1p angeschlossen => 1p-Laden * 3p WB und 1p angeschlossen => 1p-Laden * 3p WB und 3p angeschlossen => 2p-Laden === 3 phasiges EV === * 1p WB und 1p angeschlossen => 1p-Laden * 3p WB und 1p angeschlossen => 1p-Laden * 3p WB und 3p angeschlossen => 3p-Laden === 3 phasiges EV mit 3p angeschlossener openWB und 1p3p-Umschaltfeature === * 1p-Modus => 1p-Laden * 3p Modus => 3p-Laden * 1p oder 3p frei per SW einstellbar und zusätzl. bei PV-Führung => Automatikbetrieb (ausgeschlossen bei series2 alle Chamäleonlader (Zoe, Smart, Twingo, Kangoo e-Tech) * 1 phasiges EV natürlich immer nur 1p Laden ==== Stromfluss von der Hausseite aus gesehen ==== - Verteilerkasten (enthält die 3 Phasen, Neutral und Schutzleiter) - Pro Ladepunkt und pro je eigener Zuleitung ein Leistungsschutzschalter 3 polig - Dann entweder FI / RCD Typ B im Gehäuse der openWB oder in einer Unterverteilung: - Zuleitung -> angeklemmt an FI / RCD (im Gehäuse) und den Anschlussklemmen Neutral (N) + Schutzleiter (P) oder - FI / RCD Typ B (in der Unterverteilung) -> Zuleitung -> openWB Anschlussklemmleiste (L1,L2,L3,P,N) - dann Stromfluss im Gehäuse weiter dann - Abzweig von L1 auf 5 V Netzteil - L1, L2, L3 auf Ladeleistungszähler, von dort zum - Schütz -> daran angeschlossen das Ladekabel mit L1, L2 und L3 - N + P auf Klemmleiste, Ladekabel mit CP und PP auf Klemmleiste. Bitte das Anschlussschema auf dem Aufkleber beachten! ==== Fahrzeuge Besonderheiten ==== Es gibt einige Fahrzeuge die während einer Ladung nicht mit allen vorhandenen Phasen laden - bzw. z.B. zum Ende einer Ladung von mehr- auf einphasig selbständig (in ihrem onboard Lader!) umschalten. Wir haben für diese Besonderheiten eine eigene Wiki Seite die die uns bekannten Dinge aufführt.